荷重による曲がりテスト

一般的にロッドはキャスト時やシャクリ時、フッキング時やファイティング時に負荷がかかると ブランクにネジレが発生しブレが生じる。
このような問題点を解消するために開発されたのがＸトルク構造だ。

通常の縦横の繊維構成だけでなく左右斜め４５°方向でバイアス補強をすることによりネジレに対するパワーロスを補うというＤＡＩＷＡ独自のテクノロジーである。
ニューソルティガロッドは、Ｘトルク構造をトップからバットまで採用することにより、激しいシャクリをしてもロッドがブレず、ジグを思い通りに操れるのだ。感度も大幅に向上し、潮がどのように噛んでいるのか、ジグがどう動いているか、 シャクリ時の微妙なネジレがないため、よりセンシティブな釣りが可能になった。

また、フッキング時は、力が逃げないためアワセがブレず、気持ちよくシャープに決まるのだ。
ファイティング時においても、特にゴリ巻き系のファイトでは、ネジレが少ないからブレなくファイトでき、魚の不意の動きにも対応できるというメリットが生まれてくる。
つまり、ブランクのネジレのダルさがなくなり、シャクリ時もフッキング時もファイティング時もカチッとしたダイレクト感があるフィーリングが特徴だ。

一般的にシャープな使い心地を得るために、軽量化や高弾性素材を使うという手段がある。
しかし、オフショアロッドにおいてはシャープな使い心地以上に、強度や耐久性といった点が重視され、いかに強度・耐久性を保ちながらシャープにするかが課題であった。 従来のソルティガの強度・耐久性を有しながら、ブランク本来の性能を引き出し、ネジレを抑えることによるシャープさとダイレクト感を向上させたのがＸトルクなのだ。

３Ｄクロスカーボン

３Ｄクロスカーボン（３ＤＸ）とは一言で述べると、ブランクのサポーター効果をもたらす３軸織物カーボン素材である。
今回、この３Ｄクロスカーボンをニューソルティガロッドのバット部分に搭載することで、内側のＸトルク構造のブランクをきっちりサポート。　凹凸のある特徴的な外観はオフショアロッドにふさわしい無骨で力強いものとなっているが、これは決してデザイン性の向上を狙ったものではない。

３方向から密に編み込まれたカーボンクロスが正六角形に並ぶ構造は、あらゆる方向からの力に対して同等の力が発揮され、優れた形状復元力（しなりの返りが早い）を有する。　
独特の凹凸形状は、機能がそのまま剥き出しとなった表面仕上がりとなっているのだ。
１軸のものと比較してもブランクの偏肉（スパイン）を最小限に抑え、復元も俊敏。
強い負荷がかかり続けるオフショアゲームにおいてブレやネジレを瞬時に収束する。

しなり・ネジレ・つぶれを抑え、復元力が圧倒的に早く、ブレの収束が早いため、ベースブランクの機能を最大限に引き出すことが可能となった。　瞬発的に様々な負荷がかかるオフショアロッドにとって3Dクロスカーボンは最適なサポートシステムとなっているのだ。

３Ｄクロスカーボンの搭載により、バットまでひし曲げる大型魚がかかっても驚異の復元力で魚を引き上げることが可能になるため、アングラーに大きなアドバンテージを与えるのである。